Truck og kørende materiel

En gaffeltruck vejer flere tons. Den kører næsten lydløst. Den bakker tit, fordi lasten spærrer for udsynet fremad. Og føreren kan ikke se dig, når du står bag den.

Det samme gælder lastbilen i gårdrummet, gravemaskinen ved renden og varevognen der bakker ind til bagdøren. De fleste af de her ulykker sker ikke ude på landevejen. De sker på ti meter, mens alle har travlt.

Modulet handler om tre ting. Hvor føreren ikke kan se dig. Hvordan I holder gående og kørende fra hinanden. Og hvad der sker med lasten, når køretøjet bremser.

§Føreren kan ikke se dig

Store køretøjer har blinde felter. Direkte foran kølerhjelmen. Langs hele højre side. Og hele vejen bagud. Står du der, findes du ikke for føreren.

Reglen er nem at huske: kan du ikke se førerens ansigt i spejlet, kan han heller ikke se dig.

En gaffeltruck er værre end en lastbil. Lasten på gaflerne dækker udsynet fremad. Derfor kører truckføreren ofte baglæns med last på. Så vender hans dårligste udsyn præcis den vej, han kører.

• 01Gå aldrig ind bag et køretøj, der er i gang
• 02Vent til køretøjet står helt stille
• 03Få øjenkontakt med føreren, før du går forbi
• 04Regn ikke med at han kan høre dig — motoren overdøver råb

§Bakning kræver en plan — ikke bare et spejl

Bakning er den farligste manøvre på en plads. Løsningen er ikke et bedre spejl. Løsningen er at lægge pladsen an, så der skal bakkes mindst muligt.

• 01Envejskørsel, så køretøjerne kører rundt i stedet for frem og tilbage
• 02En vendeplads, så ingen skal bakke ud gennem arbejdsområdet
• 03Adskilte veje for gående og kørende
• 04Bakkamera eller en person, der viser vej, hvis bakning ikke kan undgås

Skal der bakkes med en person til at vise vej, skal I aftale pladsen først. Signalmanden står skråt bagud og uden for køretøjets bane. Aldrig bag køretøjet.

§Hold gående og kørende fra hinanden

Den bedste sikring er, at I aldrig er samme sted. Er der trafik forbi arbejdsstedet, skal der være afstand eller et rigtigt værn mellem kørebanen og der, hvor I går. Kegler og skilte advarer. De stopper ikke en bil.

Stå så du kan se bilerne komme. Arbejd aldrig med ryggen mod trafikken. Aftal en flugtvej væk fra kørebanen, før I går i gang — og hold den fri. Kasser, trillebør og materiel i flugtvejen lukker din udgang.

“Arbejdet skal planlægges, tilrettelægges og udføres således, at det sikkerheds- og sundhedsmæssigt er fuldt forsvarligt.”

— Arbejdsmiljøloven § 38

Reflekstøjet vælges efter farten — ikke efter vejret

Se på, hvor stærkt trafikken omkring dig kører. Det er farten, der bestemmer klassen. Hverken dagslys, kort tid på stedet eller en kollega, der holder udkig, ændrer på den.

Tøjet skal virke hele vejen rundt, også når du bøjer dig ned. Sætter du klassen sammen af jakke og bukser, skal begge dele være på samtidig. En klasse 3-jakke over mørke arbejdsbukser er ikke klasse 3. En åben jakke tæller ikke.

Vask, sol og snavs slider farven og refleksbåndet op. Er tøjet blegt, fedtet eller revnet i refleksen, virker det ikke. På mærket i tøjet står, hvor mange vaske det kan holde til.

§Papir på maskinen

Det er ikke maskinens vægt, der afgør, om du skal have certifikat. Det er hvad maskinen er, og hvor højt eller hvor langt ude den løfter.

Tonsmeter er ikke tons. Det er vægten gange afstanden ud til byrden. En kran, der løfter 1 ton 10 meter ude, er på 10 tonsmeter — og kræver altså certifikat.

Skal der løftes personer i en kurv på gaflerne, skal kurven være sikret, så den ikke kan glide af. Kurven skal være indrettet og godkendt til personløft med netop den maskine. Bruges en teleskoplæsser som kran, og er den over 8 tonsmeter, kræver det kranførercertifikat.

§Maskinen der vælter

En truck vælter, fordi den bliver ustabil, ikke fordi den bliver overbelastet. Hæver du lasten og drejer, flytter tyngdepunktet sig ud til siden. Så tipper den, selvom lasten er inden for det, trucken må løfte.

Kør med lasten lavt. Sænk den, før du drejer. Kør langsomt i sving og på skråt underlag. Det samme gælder gravemaskiner og læssere: løftet materiel højt oppe gør maskinen ustabil.

Trucken, kranen og liften skal have hovedeftersyn mindst hver 12. måned. Siger fabrikanten oftere, gælder fabrikantens interval. Eftersynet laves af leverandøren eller en anden sagkyndig, der kender maskinen teknisk — ikke af formanden en fredag eftermiddag.

§Lasten der vælter

En nødopbremsning trækker meget hårdere, end folk tror. Derfor regner man ikke med lastens vægt, men med en kraft, der er større.

Lastsikringen skal kunne holde 0,8 gange lastens vægt fremad. Til siderne og bagud skal den kunne holde 0,5 gange vægten.

Regn det om til noget, du kan se for dig. 500 kg materialer skal sikres mod et træk på 400 kg fremad. Et enkelt spændebånd holder sjældent så meget alene. Derfor skal der flere til, eller lasten skal støtte mod forsmækken.

Læs mærkaten, før du surrer

Hver strop og hver kæde har en mærkat. Der står LC, som er den kraft, stroppen må belastes med. Og der står STF, som er hvor hårdt håndtaget spænder ned. Er mærkaten væk, ved du ikke, hvad grejet kan — og så må det ikke bruges.

• 01Snit eller flænger i kanten
• 02Brandmærker og smeltet vævning
• 03Knude på stroppen
• 04Skæve eller strakte kroge
• 05Mærkat der ikke kan læses

Bilen er tit fuld, før du har læsset noget

Se i registreringsattesten, hvor meget bilen må veje. Træk så bilens egen vægt fra — plus reoler og indretning, plus værktøjet, plus jer der sidder i den. Det, der er tilbage, er det, du må læsse.

Håndværkerbiler er tit overlæssede. En overlæsset bil bremser dårligere og styrer dårligere. Og bøden rammer både chaufføren og firmaet.

Kører du gasflasker med, skal de spændes fast, så de ikke kan vælte eller rulle. Ventilhætten skal sidde på, og lastrummet skal kunne luftes ud. Kør aldrig med gasflasker i den lukkede kabine sammen med dig selv.

§Når du hægter en byrde på

Stropper, kæder, kroge og løfteåg skal være mærket med, hvor meget de må løfte. Det kaldes WLL. Kan du ikke læse mærket, kender du ikke bæreevnen — og så må grejet ikke bruges. Du må heller ikke selv skrive et nyt tal på med tusch.

Løfter du med to stropper, trækker de hårdere, jo mere skråt de står ud. Det er den fejl, der får en strop til at springe, selvom byrden vejede mindre end stroppens WLL.

Hold vinklen mellem stropperne under 120 grader. Ved 90 grader trækker hver strop cirka 0,71 gange byrdens vægt. Ved 120 grader trækker hver strop lige så meget som hele byrden. Bliver vinklen for stor, skal du bruge længere stropper eller et løfteåg — ikke bare passe på.

Det er forbudt at opholde sig under en hængende byrde. Faldområdet er ikke kun lodret nedenunder. Det er også der, byrden kan svinge hen, og der, hvor den kan kaste materiale ud, hvis den rammer noget.

Eftersynet af løftegrej har tre lag, og de erstatter ikke hinanden. Du kigger grejet efter hver gang, du tager det frem. Anhugningsgrej efterses normalt mindst en gang om måneden. Og det skal have hovedeftersyn mindst hver 12. måned.

§Ud på vejen

Kører du for arbejdsgiveren i arbejdstiden, er kørslen arbejde. Sker der en ulykke, er det en arbejdsulykke. Kørsel hjemmefra til det faste arbejdssted tæller normalt ikke med.

Arbejdsgiveren skal anmelde ulykken til Arbejdstilsynet, hvis du er fraværende i mindst 3 dage ud over selve ulykkesdagen. Fristen er senest 14 dage efter første fraværsdag. Det er arbejdsgiverens pligt — ikke din.

Du må ikke holde telefonen i hånden, mens du kører. Heller ikke ved rødt lys. Promillegrænsen er 0,50. Og firmaets travlhed må aldrig presse dig til at tage et opkald under kørsel.

Køre-hviletid, hvis du er omfattet

Mange håndværkere er fri for takograf og køre-hviletid. Men kun hvis alle fire ting passer samtidig.

• 01Bilen vejer højst 7.500 kg
• 02Du kører kun inden for 100 km fra firmaets adresse
• 03Du fragter jeres eget værktøj, materiel eller maskiner til jeres eget arbejde
• 04Kørsel er ikke dit hovedjob

Er du omfattet af reglerne, skal du ved kontrol på vejen kunne vise data for den dag, du kører, og for de foregående 28 dage. Det gælder både førerkortet og eventuelle udskrifter.