Skip to content
Discebo
Log in
Safety/Aircraft technician

Sikkerhed for aircraft technician

Et fly du har skruet på i nat, letter i morgen tidlig med hundredvis af mennesker om bord. Derfor er dit fag spændt op mellem to slags sikkerhed: den der holder flyet i luften, og den der holder dig hel. De to hænger sammen. Den travlhed og den nattevagt der får dig til at glemme en låsetråd, er også den der får dig til at kravle op på vingen uden sele.

43 moduler · 391 min · 858 questions

Tag sikkerhedsprøven→

Det der går galt

De farer der er dine

  • Kan dræbe

    Du besvimer inde i brændstoftanken og kommer ikke ud selv.

    Når du kravler ind i en vingetank gennem lugen for at tætne, skifte en pumpe eller lede efter en lækage. Tanken er tømt, men dampene bliver siddende i bundhjørnerne og i skummet. De tager luften fra dig på få vejrtrækninger, og der er kun én vej ud.

    How to avoid it

    Mål luften, før nogen går ind, og mål videre mens arbejdet står på. Blæs frisk luft ind. Sæt en vagt ved lugen der hele tiden kan se og høre dig, og hav sele, line og ophalingsgrej på. Går en kollega ned, så ring 112 og træk ham op udefra — kravl aldrig ind efter ham uden luftforsynet åndedrætsværn.

  • Kan dræbe

    Motoren suger dig ind eller blæser dig omkuld.

    Under motorkørsel og leak-check, og når propellen tørnes. Indsugningen trækker alt løst — og folk — ind foran sig. Bag motoren skubber udblæsningen dig hen ad forpladsen sammen med sten og løse dele.

    How to avoid it

    Kør kun motor hvis du er lært op og godkendt til det. Tæl alle væk fra flyet og få svar tilbage fra hver enkelt, før du sætter gang i noget. Bliv ude af zonen foran indsugningen og bag udblæsningen, også når motoren kun går i tomgang. Løse ting — kasketter, klude, tjeklister — skal væk fra forpladsen.

  • Kan dræbe

    Du falder ned fra vingen, fra halen eller fra platformen.

    Når du går ud på vingen for at fylde olie på eller tjekke en panelskrue, når du står højt oppe ved halen, og når du klatrer op på en rullende arbejdsplatform der ikke er kørt helt ind til flyet. Vingeoverfladen bliver spejlglat af hydraulikolie, brændstof, regn og rim.

    How to avoid it

    Sikr dig fra 2 meter og opefter. Brug platform eller dok med rækværk hele vejen rundt. Kan rækværk ikke bruges, skal du have helkropssele med falddæmper i et ankerpunkt over dig, og redningsplanen skal være aftalt FØR du går op. Kør platformen helt ind til flyet, lås hjulene, og flyt aldrig en platform med folk på.

  • Kan dræbe

    En styreflade, en luge eller understellet bevæger sig og klemmer dig.

    Når systemet sættes på tryk, mens du står med hænderne i det: en klap der kører ud, en lastrumsluge der lukker, en reverser der folder, et understelsben der kører ind i brønden. Det sker uden varsel, og du kan hverken nå at trække hånden til dig eller råbe op til cockpittet.

    How to avoid it

    Sæt låsestifterne (ground locks) i, aflast trykket, og hæng skiltet i cockpittet, før du går til. Aftal højt og tydeligt hvem der må sætte tryk på — og at ingen andre må. Rør ikke ved et system, du ikke selv har gjort sikkert.

  • Kan dræbe

    Hjulet springer, mens du står ved siden af det.

    Når du fylder tryk på et fly-hjul, og når du går hen til et hjul med varme bremser lige efter landing eller efter en afbrudt start. Hjulet er en trykbeholder. Springer fælgen, ryger delene ud til siden med enorm kraft.

    How to avoid it

    Stil dig foran eller bag hjulet, aldrig ud for hjulets side. Brug en slange der er lang nok til, at du kan stå væk, mens du fylder. Lad varme bremser køle af, før du nærmer dig, og hold andre væk imens.

  • Varigt mén

    Hydraulikvæske sprøjter gennem huden på dig.

    Når du leder efter en lækage på et system der stadig står under tryk, og strålen fra et nålestort hul rammer din hånd. Du mærker måske kun et prik, og der er næsten intet at se. Væsken breder sig inde i hånden, og kommer du for sent til lægen, mister du fingeren.

    How to avoid it

    Aflast trykket, før du løsner en kobling eller går på lækagejagt. Led aldrig efter en lækage med hånden eller fingeren — brug et stykke pap eller karton. Sker det alligevel: på skadestuen med det samme, og sig tydeligt at det er en højtryksindsprøjtning, ikke en rift.

  • Varigt mén

    Du får epoxy-allergi og må aldrig arbejde med komposit igen.

    Når du laminerer en kompositreparation, blander harpiks og hærder, sliber en hærdet lap eller fuger med tokomponent-tætningsmasse. Det kommer snigende: kløe, rødme og revner på hænder, underarme eller øjenlåg — tit først efter måneder med små mængder på fingrene.

    How to avoid it

    Tag den lovpligtige uddannelse først. Ingen bar hud: lange ærmer, kemikaliehandsker og øjenværn. Får du noget på handsken, så skift den med det samme — du kan ikke tørre den ren. Rens aldrig huden med acetone eller anden fortynder; brug vand, sæbe og hudrens.

  • Varigt mén

    Du mister hørelsen — og opdager det først om ti år.

    Ved motorkørsel og APU-drift, på forpladsen mellem andres motorer, og inde i hangaren med nittepistol, trykluftværktøj og afgratning. Skaden gør ikke ondt, mens den sker. Den viser sig som en hyletone der ikke går væk, og som at du ikke længere kan følge en samtale i et selskab.

    How to avoid it

    Fra 85 dB(A) skal høreværnet være på fra første minut — ikke først når det gør ondt i ørerne. Hold det på hele tiden; tager du det af i én time ud af otte, er der næsten ingen beskyttelse tilbage. Vælg dæmpning så du lander på 70-80 dB(A) inde under koppen, så du stadig kan høre en advarsel.

  • Varigt mén

    Du får en spån eller en sprøjt væske i øjet.

    Når du borer nittehuller ud over hovedet, afgratter en plade, sliber en kant — og når du løsner en slange, og der står lidt tryk tilbage i hydraulikvæsken eller i rensemidlet.

    How to avoid it

    Brug tætsluttende beskyttelsesbriller, ikke bare en åben brille, når du arbejder over hovedet eller med væske under tryk. Er der væske i spil, skal øjenværnet være mærket med 3. Får du noget i øjet: skyl straks og længe med rent vand eller øjenskyl, mindst 15 minutter, og tag så til læge.

Dit værnemiddel-sæt

  • Tætsluttende beskyttelsesbriller

    EN 166

    Ved boring, nitning, afgratning og slibning — og altid når du arbejder over hovedet. Mindst B i slagstyrke ved slibning. Arbejder du med hydraulikvæske, rens eller andet der kan sprøjte, skal der stå 3 på værnet.

  • Høreværn (ørekopper eller ørepropper)

    EN 352-1 (kopper) / EN 352-2 (propper)

    Ved motorkørsel, APU-drift, ophold på forpladsen og ved nittepistol og trykluftværktøj. Vælg dæmpning så du lander på 70-80 dB(A) under værnet — dæmper du under 70, hører du hverken råb eller bakalarmer.

  • Kemikaliehandsker

    EN ISO 374-1

    Ved epoxy, hærder, tokomponent-tætningsmasse, hydraulikvæske, brændstof og rens. Vælg materialet efter stoffet i databladets punkt 8. Skift handsken med det samme, hvis den bliver våd af produktet — den kan ikke tørres ren og må ikke vendes.

  • Halvmaske med kombinationsfilter A2-P3 eller filtrerende halvmaske FFP3

    EN 14387 (filter) / EN 149 (FFP3)

    Ved slibning i komposit og maling, ved afrensning og ved lodning uden udsugning. Udsugningen kommer først — masken er sidste led. Højst ca. 3 timer om dagen uden turboenhed.

  • Luftforsynet åndedrætsværn (frisk luft gennem slange)

    EN 14594

    Ved sprøjtning af PU-maling og isocyanatholdige produkter, og ved arbejde i en tank hvor luften ikke kan skiftes tilstrækkeligt ud. Et filter laver ikke ilt — mangler der ilt, hjælper en filtermaske dig ikke.

  • Helkropssele med falddæmper og ankerpunkt

    EN 361 (sele) + EN 355 (falddæmper) + EN 795 (ankerpunkt)

    På vinge, fuselage og hale hvor rækværk eller dok ikke kan bruges. Ankerpunktet skal sidde over dig og kunne holde 12 kN. Linen inklusive falddæmper må højst være 2 meter, og du skal regne frihøjden efter, før du klipser dig fast.

  • Skaldehue (bump cap) — og industrihjelm når noget kan falde ned

    EN 812 (bump cap) / EN 397 (industrihjelm)

    Bump cap i hjulbrønden, i lastrummet og under flyet, hvor faren er at støde hovedet mod et fast beslag. Den beskytter IKKE mod noget der falder ned: står du under et motorløft eller under en hængende byrde, skal det være en industrihjelm.

Papirer du skal have

  • Arbejdsmiljøfaglig uddannelse i arbejde med epoxy og isocyanater

    Alle der laminerer, limer, fuger, sprøjter eller sliber i produkter med mindst 0,1 vægtprocent monomere isocyanater — og også den der leder eller holder øje med arbejdet. Unge under 18 må som hovedregel ikke udføre arbejdet.

    BEK nr. 1978 af 2021 om arbejdsmiljøfaglige uddannelser (ændret 2023); REACH bilag XVII om diisocyanater · Skal fornys mindst hvert 5. år

  • Oplæring i arbejde i lukkede rum — tanke, vinger og skrog

    Alle der kravler ind i en brændstoftank eller et andet lukket rum, alle der står vagt ved lugen, og den der leder arbejdet. Der findes ikke et nationalt certifikat, men oplæringen skal kunne dokumenteres, og redningen skal være øvet — ikke bare aftalt.

    Bekendtgørelse om arbejdets udførelse (arbejde med særlig fare, oplæring, instruktion og effektivt tilsyn) · Gentages ved nyt hold, nyt udstyr og nye opgaver

Særligt for dette fag

§Flyet er ikke slukket, bare fordi motorerne står stille

Et parkeret fly er fuldt af energi der ligger på lager. Hydraulikken står under tryk, også timer efter sidste flyvning. Akkumulatorer og kvælstofflasker holder på deres tryk. Batteriet sidder i, og på nogle systemer er der stadig spænding, selv om hovedafbryderen er ude. Fjedre i understel og luger er spændt op. Hjulene er trykbeholdere. Iltsystemet i kabinen kan gøre en lille oliefilm til en brand. Din opgave er at få den energi ud af systemet, eller at låse den fast, FØR du sætter en hånd ind i den. Låsestift i, tryk af, skilt op i cockpittet — og sig det højt til dem der arbejder på samme fly.

Fig. Energien der stadig er i et parkeret fly — og hvor den kan ramme dig.
Sted på flyetDet der kan skeHvad der skal ske FØRST
Understel og hjulbrøndBenet kører ind og klemmer digSæt låsestifterne i, og hæng skiltet i cockpittet
Styreflader, klapper og lugerDe bevæger sig, når hydraulikken sættes på trykAflast trykket, sæt skilt på håndtaget, og aftal hvem der må sætte tryk på
Motor og propelDu bliver suget ind, væltet omkuld eller ramt af propellenIngen kører motor eller tørner propellen, før alle er talt væk og har svaret
BrændstoftankDampene tager luften fra dig, og en gnist kan antænde demMål luften, blæs frisk luft ind, sæt vagt ved lugen, brug gnistfrit udstyr
Radar og andre sendereStrålingen rammer den der står foran næsenSlå senderne fra og hæng skiltet op, før nogen arbejder foran radomet

§Tanken er et lukket rum — også når den er tom

En vingetank er det farligste sted, en flytekniker kommer ind i. Der er én vej ud, og den er så snæver, at ingen kan trække dig ud i en fart uden grej. Luften er ikke som i hangaren: dampene er tungere end luft og ligger i bunden, og du kan ikke lugte dig til, hvornår de er blevet farlige. Derfor er der en fast kæde, og alle led skal være på plads, før første mand går ind: mål luften — blæs frisk luft ind — vagt ved lugen der hele tiden har kontakt — sele, line og ophalingsgrej — kun gnistfrit, eksplosionssikkert udstyr — og en aftale om, hvem der ringer 112. Er ét af leddene uklart, går ingen ind.

Fig. Tankindstigning: måleren, blæseren, vagten ved lugen og linen til spillet.

§Komposit, epoxy og PU-maling: allergien der lukker faget for dig

Moderne fly er fulde af kulfiber og honeycomb, og reparationen limes sammen med epoxy. Malingen og en del af tætningsmasserne er polyurethan, altså isocyanat. Reglerne træder i kraft allerede ved 0,1 vægtprocent monomere isocyanater — det ligger de fleste PU-produkter over, og du finder tallet i sikkerhedsdatabladets punkt 3. Du skal have uddannelsen, før du rører produktet, og den skal fornys mindst hvert 5. år. Sprøjter du, er en filtermaske ikke nok; så skal der frisk luft ind til dig gennem en slange. Slibning i hærdet komposit støver med fibre, du ikke kan se — sug ved kilden, og blæs aldrig støvet af med trykluft, hverken af emnet eller af dit tøj.

“Epoxy-allergi går ikke væk igen. Har du én gang fået eksem af epoxy, må du ikke arbejde med det mere — heller ikke med bedre handsker.”

— AT-vejledning om arbejde med epoxy- og isocyanatholdige produkter

§Tidspres, nat og den underskrift du sætter

Flyet skal ud klokken seks, og fejlen blev først fundet klokken tre. Det pres er ikke bare et kvalitetsproblem — det er en arbejdsmiljøfare. Trætte folk på nattevagt springer over det led i kæden, der tager længst tid: låsestiften, målingen, selen. Derfor hører hændelsesrapporten og retten til at sige fra med i faget på samme måde som momentnøglen. Meld nærved-hændelsen, også når intet skete. Og glemt værktøj i en vinge er både en flysikkerhedssag og en fare for den, der kravler ind næste gang — tæl værktøjet op, hver gang du lukker et panel.

ToolsChecklist: safety in aircraft workshopKør den igennem, før du går i gang — den fanger de faste hensyn, man springer over, når man har travlt.

Grundlag og ansvar

APV and the work environment organization7 minDu kan finde firmaets APV, du ved hvem du siger til, og du ved hvad der skal ske efter en ulykke.Dit ansvar — og din ret til at sige fra8 minDu kan sige fra på en måde der virker — og du ved præcis hvem du går til, når ingen gør noget.Når ulykken er sket7 minDu ved hvem der skal ringes til, hvad der skal skrives ned, og hvornår fristen løber ud.Sådan vurderer du en risiko8 minDu kan tage en hvilken som helst opgave og vælge løsningen ovenfra: fjern faren, skærm den af, organisér arbejdet — værnemidlet er sidst.

Protective equipment

Værnemidler — grundreglerne8 minEfter modulet ved du, hvem der betaler, hvad du skal kigge efter på mærket, og hvornår et værnemiddel overhovedet er svaretFodtøj og arbejdstøj6 minDu kan se på en sko og på et sæt tøj, om det stadig beskytter dig — og du ved, hvad der skal væk, før maskinen starterHandsker og hud8 minDu kan vælge handsken efter faren, skifte den i tide og se på dine egne hænder, når noget er galt.Hjelm og hovedværn6 minDu kan se på en hjelm, om den stadig kan bruges — og du ved, hvor på pladsen den skal påHøreværn og støj9 minDu kan kende de tre støjgrænser, vælge et høreværn der passer til larmen, og sætte det rigtigt påSele, line og ankerpunkt12 minDu kan sætte systemet op, regne frihøjden ud og have redningsplanen klar, før nogen går opØjenværn7 minEfter modulet kan du vælge det rigtige øjenværn til opgaven, læse mærkningen på glas og stel, og skylle rigtigt hvis der ryger noget i øjet.Respiratory protection10 minDu kan vælge det rigtige værn til luften du står i — og se på et sekund om det sidder tæt

Physical hazards

Work at height10 minDu kan se på en kant, et hul og et tag, om der må arbejdes — og hvad der mangler, før du går opArbejdsstillinger og gentaget arbejde9 minDu kan se hvornår en stilling eller en bevægelse slider dig ned — og hvad du laver om, før smerten kommerElsikkerhed for alle9 minDu kan kende en farlig ledning, teste din HPFI og hjælpe en der har fået strøm igennem sig — uden selv at blive nummer toLifte, kraner og anhugning11 minDu kan se om grejet må bruges, hægte byrden rigtigt på og holde folk ude af faldzonenLukkede rum, brønde og tanke10 minDu kan måle luften, sætte vagt og ophalingsgrej op — og hente en kollega op uden selv at gå nedLøfteteknik og tunge byrder10 minDu kan se på et løft, om det er grønt, gult eller rødt — og du ved, hvad du gør ved det, før du tager fatMachine safety11 minDu kan tjekke en maskine før du starter, kende forskel på afskærmning og nødstop, og gøre maskinen strømløs før du stikker hånden indSkarpt håndværktøj6 minDu kan styre hvor kniven ender, hvis den skrider — og du kan se på et værktøj, om det skal ud af brug.Snublen, fald og skoldning8 minDu rydder vejen, tørrer spildet op og køler et brandsår rigtigt — og du ved, hvornår der skal læge tilStiger og skamler7 minDu kan se på en opgave, om den må laves fra en stige — og du ved, hvordan stigen skal ståStilladser11 minDu kan læse stilladsskiltet, se om foden holder — og du ved, hvad du ikke må røre uden uddannelseTruck og kørende materiel10 minDu kan se, hvor føreren ikke kan se dig — og du ved, hvad der skal til, før lasten bliver siddendeTryk, gas og højtryk8 minDu sikrer flasken, tømmer slangen for tryk og ved, hvorfor en usynlig stråle kan sende dig på operationsbordetVarme, kulde og vejr7 minDu kan se hedeslag og nedkøling på en kollega i tide — og du ved, hvornår vejret lukker arbejdet i højdenVibrationer8 minFind værktøjets m/s²-tal, regn ud hvor længe du må holde det, og stop før hvide fingre bliver varige.

Stoffer og materialer

Epoxy and isocyanates11 minDu ved, hvornår du skal have kursusbeviset, hvordan du holder produktet væk fra hud og lunger, og hvem der slet ikke må være med.Kemi: mærkning og datablade12 minDu kan læse et faremærke, finde svaret i databladets 16 punkter og selv afgøre, hvad et ukendt produkt kræver.Opløsningsmidler og MAL-koden10 minDe to tal på spanden plus den metode du bruger afgør, hvilken luft og hvilken maske opgaven kræverDust and extraction11 minDu kan sætte udsugningen rigtigt op, vælge den rigtige støvsuger og maske — og vide hvorfor masken kommer sidstSvejserøg og stråling9 minDu kan få røgen væk fra dit ansigt, vælge maske og svejseskærm rigtigt, og skærme lyset af, så kollegaen ikke får svejseblink

Når ulykken sker

Brand og evakuering10 minDu kan vælge den rigtige slukker, gøre tingene i den rigtige rækkefølge og finde vejen ud, før røgen tager den fra dig.Førstehjælp ved skader11 minDu kan standse en kraftig blødning, køle et brandsår rigtigt, skylle et øje og se chok i tide.Life-saving first aid12 minDu kan handle i den rigtige rækkefølge, give hjerte-lunge-redning og bruge en hjertestarter, før ambulancen er fremme.Eksplosiv atmosfære (ATEX)9 minDu kan se hvornår luften selv kan brænde, kende zonerne, og arbejde uden at være tændkilden.Hot work11 minDu gør stedet klar før du tænder, du ved hvad brandvagten skal, og du går runden selv før du kører hjem

Mennesket og arbejdspladsen

Mental work environment9 minKend de seks belastninger, sig fra i tide, og vid hvem du går til, når arbejdsmængden, beskederne eller tonen skader digSolitary work7 minKend de opgaver der aldrig må laves alene, og lav en aftale så nogen opdager det, hvis du ikke melder dig.Gravid på arbejdet8 minDu ved, hvornår du skal sige det, hvad der skal fjernes fra dit arbejde, og hvad du har krav på, hvis det ikke kan fjernes.Nat- og skifteholdsarbejde7 minFå søvn nok, se din egen træthed i tide, og kend de regler der gælder, når arbejdet ligger uden for dagtimerne.Under 18 på arbejde8 minDu kan se på en opgave, om du må lave den — og hvad der skal være på plads, før du går i gang.Vold og trusler9 minDu kan se optrapningen i tide, komme ud af rummet — og du ved præcis hvad der skal ske bagefter.

Work it out

Værktøjer der hører til sikkerheden

Sources

Sikkerhedsprøven

30 questions — 24 rigtige for at bestå

Spørgsmålene trækkes tilfældigt fra hele dit kursus, så prøven er ny hver gang. Er du logget ind, kan din underviser se resultatet.

Start prøven→

Kurset og prøven er ikke et lovpligtigt kursus. De erstatter ikke stilladsuddannelsen, epoxykurset, certifikatet til varmt arbejde, truck- eller kranbeviset, eller et førstehjælpsbevis — de skal tages hos en godkendt udbyder. Se hvilke papirer dit fag kræver under «Papirer du skal have» ovenfor.