Read up wise.
The reference work for the truck driving licence: licence categories, driving and rest times, weight and dimensions, stopping distance and load securing — explained so it can be used on the road.
Become a truck driverGet started · 5 minTruck driver is a trade with high demand, freedom behind the wheel and a direct route from licence to job. You move everything from food to building materials, you work independently and you see the whole country. Here's why you should consider getting a truck driving licence (category C).Driving licence categories C1, C and C+E explainedBackground · 10 minWhat is the difference between C1, C, C1/E and C/E — and which age and prerequisites apply? Here are the categories with their weight limits, set out according to the Danish Road Traffic Authority.Driving and rest times for beginnersBackground · 13 minReglerne for køre- og hviletid efter EU 561/2006 — sammenhængende kørsel, pauser, daglig og ugentlig køretid, daglig hvil og ugehvil — med de konkrete grænser og gennemregnede eksempler (bl.a. færge-/togafbrydelse efter art. 9).Weight & dimensions in DenmarkBackground · 14 minDe maksimale mål, akseltryk og totalvægter for lastbiler og vogntog efter dimensionsbekendtgørelsen (BEK 1447/2025), med en trin-tabel for akselgruppernes grænse efter akselafstand. Bemærk: vogntogsvægten for 7+ aksler er 56 tons i 2026 og hæves til 58 tons pr. 1. januar 2027.Braking and stopping distance — the physics behind itBackground · 12 minStandselængden er reaktionsvej plus bremsevej. Sådan regner du den ud med klassisk kinematik — hvorfor µ (friktion) og reaktionstid er overslag, der varierer med læs, dæk og føre, og hvordan »afstandsreglen« oversætter fysikken til en brugbar køreregel.Load securing in accordance with EN 12195-1Background · 14 minWhich forces the load must be secured against (0.8 g forward, 0.5 g sideways and backward), the main lashing types, the role of friction, and how body strength (EN 12642 L/XL) can be offset.Load distribution and axle pressureMeasurement · 10 minWhere you place the load determines how the weight is distributed across the front and rear axles. Here is how to use the moment principle to check whether you are staying below the axle limits.How to choose µ (friction) for load securingMeasurement · 5 minThe friction µ between load and load bed is the single factor that most affects how many lashings you need. Here is how to choose a realistic value — and when an anti-slip mat pays off.Pre-departure check / daily inspection (template)Checklist · 5 minA bullet-point list for the daily inspection before departure: tyres, brakes, lights, fluids, coupling, emergency equipment, tachograph and paperwork. Go through it every morning before you drive.Load-securing checklist (template)Checklist · 4 minA checklist for load securing before departure: load type and weight, friction and anti-slip, build-up, lashing type, number and marking, blocking and en-route checks.Digital tachograph and smart tachographBackground · 12 minThe digital tachograph is mandatory in vehicles over 3,500 kg. Here is what it records, what a driver card is, what you have to enter manually — and the new EU deadlines for the second-generation smart tachograph.Driver training and qualification certificate (code 95)Background · 6 minIf you want to drive a truck commercially, you must have a qualification certificate with code 95 on your driver's license. Here is what the education entails, what the directive requires, and what is new in BEK 412/2025.Modular articulated vehicles (25.25 m) and special articulated vehicle lengthsBackground · 6 minModular articulated vehicles of 25.25 m are permitted on certain routes in Denmark. Here is what distinguishes them from standard articulated vehicles (18.75 m / 16.50 m), what they require, and what happens at border crossing.ADR — transport of hazardous goodsBackground · 14 minADR regulerer vejtransport af farligt gods i Europa. Her er den grundlæggende struktur: klasser, UN-numre, faresedler, dokumentation, udstyr, tunnelrestriktionskategorierne A–E — og hvad der er nyt med ADR 2025 og den nye danske bekendtgørelse BEK 915/2025.Safety and work environment behind the wheelBackground · 13 minThe truck driver is exposed to special strains: fatigue from long drives, vibrations and back strain, stress from loading and unloading and risks in traffic. Here are the most important work environment factors and what you can do about them.Typical errors and troubleshootingMeasurement · 7 minThe most common errors lorry drivers and hauliers make — and how to avoid them. Overloaded axle weight insufficient load securing forgotten driver's licence and illegal dimensions are the classic pitfalls.The truck field — from experience to European regulationsThe craft's history. · 7 minTruck driving has evolved from an experiential craft to a documented profession governed by European regulations and standards. Here we follow the traces that can be documented: EU's harmonization of driving license categories, driving and rest time rules, the digital tachograph, the load securing standard EN 12195-1, driver training (code 95) and the Danish dimension regulation.Cabotage, Vejpakken og udstationeringBackground · 11 minCabotage er indenrigskørsel udført af en udenlandsk transportør. EU 1072/2009 og Vejpakken sætter rammerne: højst tre cabotageture inden for syv dage, fire dages karens, hjemkomstkrav for køretøj og fører samt regler om udstationering og aflønning. Det kontrolleres aktivt ved vejsiden.Godskørselsloven — tilladelser og vognmandsvirksomhedBackground · 10 minErhvervsmæssig godskørsel med køretøjer over 3.500 kg kræver tilladelse. Her er rammen: godskørselsloven og EU-forordning 1071/2009 med de fire grundkrav — etablering, god vandel, økonomisk grundlag og faglig kompetence — samt transportlederens rolle og vejen til egen vognmandsforretning.Miljøzoner, Euro-normer og emissionerBackground · 12 minDanske miljøzoner stiller krav om, at dieseldrevne lastbiler og busser mindst opfylder Euro VI eller har partikelfilter. Her er de fem zoner, kravene, Euro-normernes udvikling med grænseværdier for NOx og partikler, og den grønne omstilling (el, gas og HVO), der er en voksende del af fagets fremtid.Fartbegrænser og hastighedsgrænser for lastbilBackground · 8 minTunge lastbiler skal have monteret og plomberet en fartbegrænser, og der gælder særlige, lavere hastighedsgrænser for lastbil og vogntog. Her er reglerne — begrænserens indstilling, plombering og manipulation samt fartgrænserne i by, på landevej og motorvej.Periodisk syn, vedligehold og godkendelseBackground · 10 minTunge køretøjer skal til periodisk syn hvert år, og vognmanden har en lovpligtig vedligeholdelses- og udbedringspligt. Her er synsintervallerne, hvad der tjekkes, mangelklasserne (mindre / betydelig / farlig), vejsidesynet og hvornår en fejl fører til kørselsforbud.CMR-fragtbrev og transportansvarBackground · 13 minCMR-fragtbrevet er chaufførens vigtigste dokument ved international transport. Her er hvad det skal indeholde, hvordan og hvornår du tager forbehold ved modtagelse af godset, og hvordan fragtføreren hæfter for bortkomst, beskadigelse og forsinkelse — med ansvarsgrænsen 8,33 SDR pr. kg og et gennemregnet erstatningseksempel.Energirigtig og defensiv kørsel (eco-driving)Background · 11 minEnergiøkonomisk kørsel er et obligatorisk emne i chaufføruddannelsen (kode 95) og et selvstændigt AMU-mål. Her er fysikken bag forbruget — luftmodstand, rullemodstand og masse — og de konkrete køreteknikker, der sænker både brændstofforbrug, CO2-udledning og slid: forudseende kørsel, rigtigt gearvalg, tomgang og tempomat.Temperaturreguleret transport: ATP og fødevarehygiejneBackground · 12 minKøle- og frysetransport af letfordærvelige fødevarer er et helt eget område. Her er ATP-overenskomstens klassificering af isolerede, køle- og frysekasser, kravene til kølekæden og temperaturkontrol, og de fødevarehygiejniske pligter (forordning 852/2004 og egenkontrol), som chaufføren er en del af.Manøvrering, dødvinkler og cyklistsikkerhedBackground · 11 minHøjresvingsulykker med cyklister og fodgængere er blandt de alvorligste ulykkestyper med lastbil. Her er dødvinkelzonerne omkring køretøjet, korrekt spejlindstilling, EU's krav om svingassistent/blind spot-systemer på nye lastbiler og den konkrete adfærd, der forebygger højresvingsulykken.Lastbilkran og løfteredskaber — certifikaterBackground · 10 minKran, gaffeltruck og anhugning er en almindelig del af godschaufførens hverdag. Her er de lovpligtige førercertifikater — lastbilmonteret kran over 8 tonmeter, gaffeltruck/-stabler og teleskoplæsser — samt de grundlæggende regler for anhugning og løft.Told, TIR og grænsedokumenter til tredjelandeBackground · 10 minKører du gods ud af EU eller gennem tredjelande, kommer told og transitforsendelse oveni fragtbrevet. Her er de grundlæggende dokumenter og systemer: TIR-carnet, EU-forsendelse (T1/T2) i NCTS, forsegling og chaufførens rolle ved grænsen.Uheld, nødsituationer og redningsgadeBackground · 10 minStandser du eller er en del af et uheld, skal du kunne handle rigtigt: sikre skadestedet med advarselstrekant og refleksvest, danne redningsgade for udrykning, håndtere brand eller nedbrud, give livreddende førstehjælp og — ved farligt gods — følge de skriftlige anvisninger. Grundlæggende chaufførkompetence og en del af kode 95.Godshåndtering, paller (EUR/EPAL) og terminalerBackground · 11 minDet praktiske godshåndteringsfag: europalle-systemet (EUR/EPAL) og kvalitetskravene, pallebytte og palleregnskab, kollimærkning, stuveplan og last-/losserækkefølge samt terminal- og rampearbejde. Klassisk AMU-stof i distribution.