Udskiftning af bremseklodser og skiver

1. 01

   Løsn hjulbolte, løft og tag hjulet af

   Løsn hjulboltene let mens bilen står på jorden, løft derefter bilen sikkert og understøt den. Tag hjulet af så du har fri adgang til kaliber og skive.

2. 02

   Vurder slid før du skiller ad

   Se på klodsernes belægningstykkelse og skivens kant og overflade. Skift altid klodser akselvis (begge sider), og skift skiverne hvis de er under målet eller har dybe riller.

   Aldrig nye klodser på stærkt slidte skiver.

3. 03

   Åbn kaliberen og pres stemplet tilbage

   Skru kaliberen af og hæng den op i en krog — lad den aldrig hænge i bremseslangen. Pres stemplet forsigtigt tilbage, og hold øje med bremsevæskestanden i beholderen, så den ikke løber over. Bemærk kalibertypen: frontkalibre presses lige tilbage, men bagkalibre med parkeringsbremse har typisk et skruestempel, der skal DREJES tilbage med kaliberværktøj — og har bilen elektrisk parkeringsbremse (EPB), skal den først sættes i service-/monteringstilstand med diagnoseudstyret.

   Pres aldrig et gevindstempel lige tilbage — det bøjer gevind/spindel og ødelægger kaliberen eller parkeringsbremse-mekanismen.

4. 04

   Rens og monter nye dele

   Rens kaliberholder og glideflader, og smør glidestifter med egnet bremsefedt — aldrig på selve belægningen. Montér nye skiver og klodser og saml kaliberen med de foreskrevne bolte.

   Bremsefedt hører til glidedele, ikke til friktionsfladen.

5. 05

   Spænd bolte og hjul korrekt

   Spænd kaliber- og hjulbolte med momentnøgle til fabrikantens værdier og i det rigtige mønster. Det sikrer at intet arbejder sig løst under kørsel.

   Hjulbolte efterspændes med momentnøgle — aldrig kun på slagnøgle.

6. 06

   Pump bremsen op og prøvekør

   Træd på bremsepedalen flere gange til den er fast, før bilen sættes i bevægelse — ellers er der ingen bremse. Prøvekør roligt og indkør nye klodser med bløde opbremsninger.

Bygget på uddannelsens artikel «Bremsesystemet — opbygning, slid og kontrol» samt god faglig praksis i faget.