Calculators for the truck-driving trade: plan driving and rest times, check payload and axle loads, calculate stopping distance and estimate the load securing. Enter your own figures — the result updates live.
Directory
Choose the question that resembles yours — then we open the right calculator.
Den guidede arbejdsgang: svar på køretøjstype, vægt, mål og lastsikring, og få hele køre-specen — tilladt last, akseltryk, pauser og surringer — samlet i ét flow.
Plan the day: count the mandatory breaks and stay under the daily driving time under EU 561/2006.
Work out the weight: payload, overload check and distribution of the load across the front and rear axles against the legal limits.
How much may I load?
Permitted gross weight minus kerb weight gives the payload; the selected load tells you whether you are within the weight limit or overloaded. The permitted gross weight is looked up in the statutory table by number of axles (BEK 1447/2025 § 21).
How is the load distributed across the axles?
Static moment equilibrium for a 2-axle vehicle: from the wheelbase, kerb weight and load position, the front and rear axle loads are calculated. Compare against the permitted axle loads in BEK 1447/2025 §§ 14–21.
How heavy may the vehicle legally be?
Slå den højeste tilladte faktiske totalvægt op efter køretøjs- eller vogntogstype (aksel-antal) og hold den op mod egenvægt + last. Alle grænser er citeret direkte fra lovtabellen i BEK 1447/2025 § 21.
Do the width, height and length stay within the law?
Tjek køretøjets mål mod de tilladte maksimalmål: bredde 2,55 m (2,60 m temp.opbygning), højde 4,00/4,20 m, længde 12 m (lastbil) / 16,5 m (sættevogntog) / 18,75 m (vogntog) / 25,25 m (modulvogntog). Citeret fra BEK 1447/2025.
Holder mine dæk akseltrykkene ud?
Lasten pr. hjul (akseltryk delt på antal hjul på akslen) holdt op mod dækkets tilladte maksbelastning. Dækkets bæreevne pr. dæk taster du selv fra indlastningsindekset (LI) på dæksiden — fx LI 148 ≈ 3.150 kg (ECE R 54). Aritmetik mod dit eget datablad.
Hvor på lad giver lasten bedst vægtfordeling?
Best-practice-geometri: tyngdepunktet bør ligge i 40–50 % af akselafstanden fra forakslen for en fornuftig fordeling mellem for- og bagaksel. Vejviseren viser det optimale område og afvigelsen fra din aktuelle lastplacering — ren geometri, ikke en fysisk grænse.
Drive safely: calculate the stopping distance from speed, reaction time and road conditions — reaction distance plus braking distance.
How far do I travel before I come to a stop?
Reaction distance plus braking distance: S = v·t_r + v²/(2·µ·g). Choose speed, reaction time and road conditions (µ). The model is exact; µ and reaction time are estimates that vary with the load, tyres, brakes and road surface.
Har bremsen nok kraft til lasten?
Den opnåede bremseprocent = bremsekraft / (totalvægt · g) · 100, holdt op mod et vejledende krav du vælger (fx 50 % normal / 30 % nødbremse). Kravet er en reference der skal verificeres mod syn/BEK — bremsekraften er din egen fabrikant-/typegodkendelsesværdi.
Lash the load: an estimate of the number of top-over lashings per DS/EN 12195-1 based on weight, friction, strap and angle.