Afgang & vejr
Afisning og anti-icing af fly (two-step)
Rent fly før afgang — is fjernes, derefter beskyttes fladerne
Om vinteren skal is, sne og rim fjernes fra flyets kritiske flader, før det må lette — «clean aircraft»-princippet. I two-step-metoden afiser man først og lægger derefter et beskyttende anti-icing-lag på.
- 01
Vurdér forureningen på fladerne
Se efter is, sne, slud eller rim på vinger, haleplan, skrogets overside og især omkring sensorer og kontrolflader. Omfang og type bestemmer, om du kan afise med ét trin eller skal bruge two-step.
Selv et tyndt lag rim på vingen skal væk.
- 02
Trin 1 — afis med opvarmet Type I
Sprøjt opvarmet, fortyndet Type I-væske på for at smelte og skylle is og sne af. Væsken påføres varm — mindst 60 °C ved dysen (en minimumsgrænse, aldrig koldere) — med tryk, så både varmen og strålen fjerner forureningen.
Type I ved dysenmin. 60 °CType I fjerner is — den beskytter ikke bagefter.
- 03
Spray i rigtig rækkefølge og retning
Arbejd symmetrisk fra et højt punkt og nedad, så væske og smeltevand løber af flyet. Sprøjt aldrig direkte ind i motorer, APU-indtag, statiske porte, pitotrør eller andre sensorer.
Fra top mod bund — hold sensorer og motorer fri.
- 04
Trin 2 — læg anti-icing på
Ved risiko for ny isdannelse påfører du et fortykket anti-icing-lag (fx Type II eller IV) på de rene flader. Laget lægger sig som en beskyttende film, der forsinker, at ny is og sne kan sætte sig, mens flyet venter på afgang.
Anti-icing beskytter kun et rent fly — aldrig oven på is.
- 05
Hold øje med holdover-tiden
Beskyttelsen holder kun i et tidsrum (holdover time, HOT), der afhænger af væsketype, temperatur og nedbør — aflæst i HOT-tabellerne. Noter, hvornår anti-icing blev afsluttet, så cockpittet kender vinduet frem til start.
HOT er en tidsfrist — er den overskredet, skal fladerne tjekkes igen.
- 06
Slut med post-de-icing-tjek
Kontrollér til sidst, at kritiske flader er rene og fri for is, og meld afisningskoden (væsketype, blanding, starttidspunkt) til besætningen. Først med denne bekræftelse er flyet klar til at rulle.
Ingen afgang uden bekræftet 'clean aircraft'.
Bygget på uddannelsens artikel «Afisning af fly om vinteren» og beregneren «Afisningsvæske Type I – frysepunktsbuffer»; metoden følger anerkendt afisnings-praksis i branchen.