Lækageprøve af trykluftbremse-anlægget

1. 01

   Fyld anlægget helt op

   Start motoren og lad kompressoren fylde anlægget, til kompressoren kobler ud (governor cut-out). Ved cut-out står anlægget i TOPPEN af reguleringsbåndet — ikke i bunden. Aflæs at både forkreds og bagkreds står på det fulde cut-out-tryk på manometrene; en aflæsning nede omkring cut-in-tryk betyder at anlægget endnu ikke er fyldt eller at governoren er fejlreguleret.

   Fuldt tryk (cut-out)typisk ~12-12,5 bar på moderne EU-lastbilerCut-in (genindkobling)ca. 2 bar lavere
2. 02

   Stop motoren og lad anlægget hvile

   Sluk motoren, så kompressoren ikke efterfylder. Lad trykket stabilisere sig et øjeblik, før du begynder at måle — så måler du på et roligt anlæg og ikke på svingninger.

3. 03

   Mål trykfald med sluppet bremse

   Med bremsepedalen sluppet aflæser du trykket, venter et fast tidsrum og aflæser igen. Et lille, jævnt fald kan være normalt; et hurtigt fald peger på utæthed i forsyningsdelen.

   Måletidtypisk 3 min

   Brug altid samme tidsrum hver gang, så prøverne kan sammenlignes.

4. 04

   Mål trykfald med trådt bremse

   Træd bremsepedalen fuldt ned og hold den, mens du gentager aflæsningen over samme tidsrum. Nu belastes bremseventiler og membraner, så utætheder her viser sig.

5. 05

   Lokalisér utætheden

   Sprøjt sæbevand på fittings, koblinger, bremsecylindre og ventiler og se efter bobler, eller lyt efter hvæsen. Marker fejlstedet, før du skiller ad.

6. 06

   Udbedr og efterprøv

   Udskift utæt slange, fitting eller membran, fyld anlægget igen og gentag hele lækageprøven. Slip først køretøjet, når anlægget holder tæt i begge kredse.

   Tøm altid kondensvand af beholderne som en del af eftersynet.

Bygget på uddannelsens artikel «Trykluftbremser på lastbiler og tunge køretøjer» og beregneren «Trykluft-lækageprøve»