Inspektion og skift af offeranoder

1. 01

   Find alle anoder

   Lokalisér samtlige anoder: på drev, trim, aksel, ror, propel og eventuelt i motorens kølekreds. Et overset anodested efterlader den del ubeskyttet. Vælg anodetype efter farvandet — zink til saltvand, magnesium til ferskvand, aluminium som alsidigt valg.

   Forkert anodemetal beskytter ikke — zink i ferskvand virker næsten ikke.

2. 02

   Vurdér nedtæringen

   Se på, hvor meget metal der er tilbage. Er en anode nedtæret mere end omkring halvdelen, skal den skiftes nu, så den ikke slipper op midt i sæsonen. En hvid, oppustet eller helt intakt anode kan også være tegn på dårlig kontakt.

   Skift vedca. 50% tilbage
3. 03

   Afmontér den gamle anode

   Skru anoden af og rengør monteringsfladen for maling, oxid og tæringsprodukter, til rent, blankt metal. En anode, der sidder på en malet eller snavset flade, har ingen elektrisk kontakt og virker slet ikke.

   Blank metal-mod-metal-kontakt er hele forudsætningen for beskyttelse.

4. 04

   Monter ny anode

   Sæt den nye anode direkte på det rene metal og spænd befæstelsen fast. Mal aldrig anoden og læg ikke pakning eller tætningsmasse imellem — den skal have både god elektrisk kontakt og fri kontakt med vandet.

   En malet anode er en pynt uden funktion.

5. 05

   Kontrollér den samlede beskyttelse

   Efterse, at drev, aksel og propel er elektrisk forbundet til deres anoder, og at der ikke er tilført fremmede metaller. Ved kaj med landstrøm kan galvanisk isolator eller potentialtest være nødvendig, hvis anoder tæres unormalt hurtigt.

   Anoder, der forsvinder på uger, tyder på strøm fra nabobåde eller landstrøm.

6. 06

   Notér og planlæg næste eftersyn

   Skriv anodetype, antal og dato i servicebogen, og planlæg mindst ét eftersyn midt i sæsonen. Anodeforbrug afhænger af farvand og brug, så et fast interval kombineret med syn giver den sikreste beskyttelse.

God faglig praksis i faget; bygget på uddannelsens artikel «Drivline i dybden: gearkasse, aksel, propeller og korrosionsbeskyttelse»