Slibning og klargøring af overfladen før lakering

1. 01

   Vurdér og afvask skaden

   Se skaden efter i dagslys og føl med hånden. Vask hele emnet med vand og bilshampoo, og affedt derefter med silikonefjerner, så du ikke sliber snavs og voks ned i overfladen.

   Affedt ALTID før slibning — ellers presser slibningen forurening ned i bunden og giver krater i lakken.

2. 02

   Slib den gamle lak op

   Slib det skadede område og en overgang udenom med grov korn på excenterslibemaskine, så du åbner op til bar metal eller fast underlag og skaber en blød overgang (feather edge).

   Rough grindingP80–P150
3. 03

   Spartl og form op

   Bland spartelmasse med den rette mængde hærder, træk tynde lag på og lad hærde. Slib spartlen op tør, først groft og derefter finere, til formen er præcis og overgangen ikke kan mærkes.

   Slib spartelP80 → P180 → P240
4. 04

   Fyld og slib grunder

   Sprøjt filler/grunder over spartel og bar metal for at fylde slibespor og give ensartet sugeevne. Lad tørre og finslib grunderen, gerne vådt, så basislakken lægger sig helt glat.

   Slib grunderP400–P600
5. 05

   Ru resten af feltet op

   Mat den omkringliggende gamle klarlak af med fint slibemiddel eller matteringspad, så ny lak har noget at hæfte på helt ud til afslutningskanten.

   Blank flade = dårlig vedhæftning. Alt der skal have lak, skal være matteret.

6. 06

   Rens til sidst

   Blæs støv af, tør efter med affedter og til sidst med en klæbeklud (tack rag) lige før du kører i kabinen. Rør ikke overfladen med bare fingre bagefter.

   Klæbekluden er sidste forsvar mod støv — brug den let, uden at trykke.

God faglig praksis i autolakererfaget, forankret i uddannelsens artikel «Værktøj og materialer i lakkabinen»