Finish og kvalitet
Klima- og dugpunktskontrol før lakering
Undgå matslag, kog og dårlig vedhæftning
Fugt og forkert temperatur ødelægger en ellers god lakering. Her sikrer du, at emne og luft er klar, før du overhovedet tænder pistolen.
- 01
Mål temperatur og luftfugtighed
Aflæs kabinens/lokalets temperatur og relative luftfugtighed. Notér tallene, for de bestemmer, hvilken hærder og fortynder du skal vælge.
Skriv tallene ned — de afgør valg af hærder og fordampningstid.
- 02
Bestem dugpunktsmargin
Find dugpunktet ud fra temperatur og fugt, og sørg for at emnets overfladetemperatur ligger sikkert over det. Er metallet for koldt, kondenserer der usynlig fugt, der giver matslag og dårlig vedhæftning.
Emne over dugpunktmin. ca. 3 °C - 03
Temperér emnet
Lad en kold bil stå og blive rumtempereret, før du lakerer. Et emne, der lige er kørt ind fra kulden, skal op på arbejdstemperatur først.
Kold plade + varm kabineluft = kondens du ikke kan se, men lakken kan.
- 04
Vælg hærder efter temperatur
Match hærder- og fortyndertype til den aktuelle temperatur (kort/lang). Forkert type giver enten kog i varmen eller løb og lang tørretid i kulden.
Varmt værksted → langsom hærder. Koldt → hurtig. Aldrig omvendt.
- 05
Sørg for ren, tør trykluft
Tap kondensvand fra kompressor og udskillere, og tjek luftfiltrene. Fugt eller olie i trykluften giver krater og fiskeøjne i lakken.
Vand i luften ses først som små kratere i klarlakken — for sent.
God faglig praksis i autolakererfaget, forankret i uddannelsens beregner «Dugpunktsmargin før lakering»