Skip to content

Wheel arch repair panel

Ringudsnit med flange langs hjulbuekanten: tøjningen regnes, og kærvene tegnes ind i mønstret som udskæringer.

Exact flat patternOutside dimensions20 dimensions12 presets
Karrosseritekniker …
hjulbue · hjulbuekant · buekant …
hjulbue · hjulbuekant · buekant · hjulbuelap · lappestykke · reparationsstykke · rustlap · skærmkant · hjulkasse · inderskærm · ringudsnit · cirkelringudsnit · krympeflange · strækflange · hulflangning · tunger · kærve · plug-weld · wheel arch · arch repair panel

How true is the flat pattern?

The surface is developable and the flat pattern is solved in closed form. Cut the part to the drawing and it fits — the whole uncertainty sits in the K-factor, which belongs to the material and the machine, not to the geometry.

Dimensions are entered as: Outside dimensions. The flat pattern itself is always computed on the neutral fibre — at Ø800 in 3 mm sheet the difference between the inside and the outside dimension is 18.8 mm of developed width, and then the seam does not meet.

The vocabulary of bending

The words and formulas the trade uses for a flat pattern. The symbols are the same throughout Discebo: α is the bend angle in degrees, R the inside bend radius, t the sheet thickness and K the K-factor — all in millimetres.

Flat pattern (development)
The part's surface laid out flat as one continuous cutting outline — the way the sheet looks BEFORE it is bent or rolled. Only a developable surface can be unfolded exactly; a doubly curved surface cannot be laid flat without stretching the material.
Flat length
The flat length the part must be cut to so the dimensions come out right once it is bent. It is either the sum of the outside dimensions minus the bend deductions, or the sum of the flat legs plus the bend allowances — both routes must give the same number.L = Σ(udvendige mål) − Σ(BD) = Σ(flade ben) + Σ(BA)
Bend allowance
The length of material that sits in the bend itself, measured along the neutral fibre. The bend allowance is always positive and is added to the flat legs.BA = (π/180) · α · (R + K · t)
Bend deduction
The amount subtracted from the sum of the outside dimensions, because the two outside dimensions between them count the corner twice. Here the bend deduction is taken as POSITIVE and subtracted; DIN 6935 writes the same quantity as the compensation value v with the opposite sign.BD = 2 · OSSB − BA
Outside setback
The distance from the theoretical outside corner point in to where the bend starts. Above 90°, tan(α/2) is clamped to at most 1 per DIN 6935, so the number does not explode towards 180°.OSSB = tan(α/2) · (R + t)
Compensation value v to DIN 6935
The standard's own way of writing the same corner loss: the flat length is a + b + v, where v is negative. Our bend deduction is therefore the same quantity with the opposite sign — never flip one without the other.L = a + b + v ⇒ v = −BD
K-factor
Where the neutral fibre sits in the sheet, given as a fraction of the sheet thickness. DIN 6935 writes the correction factor k, which applies to the neutral line in the form (R + t·k/2); the American CAD convention writes (R + K·t), so K = k/2.k = 0,65 + 0,5 · log₁₀(R/t), k ≤ 1,0 ⇒ K = k/2
Neutral fibre
The layer in the sheet that is neither stretched nor compressed when the part is bent. The flat pattern is always computed on the neutral fibre — which is why it matters whether the drawing's dimensions are inside or outside.
Bend angle
The angle the material is turned through, not the angle between the legs. The bend angle is 180° minus the included angle, so a square corner is 90° and a seam fold is 180°.α = 180° − åbningsvinklen
Inside bend radius
The radius on the inside of the bend. It is set by the tooling and the material, not by the drawing — too small a radius cracks the part in the outer fibre.
Sheet thickness
The thickness of the material. It enters every single bend allowance, so sheet delivered 0.2 mm thicker than ordered shifts the flat length at every bend.
Fold line
The line on the flat pattern where the part is to be bent. It is drawn but never cut through — in a laser file it therefore sits on its own layer.
Test bend
A strip of known raw length, bent in the material and the tooling that production will use. Measure the two outside legs afterwards and the bend deduction and K-factor can be worked back. The machine's own measured bend table beats any table.BD_målt = (A + B) − L₀

DIN 6935 covers only cold bending of flat products in structural steel. Stainless, aluminium, copper, brass and titanium zinc are not included — there the formulas are an extrapolation, and a test bend in the actual material settles it.

The dimensions you type

20 fields. The starting values belong to the figure itself — they live in one place in the code, so the tool, the share link and the smoke test can never disagree about what «default» means.

Dimension in mmIntervalStandardExplanation
Hjulbueradius (udvendig)radius200–800 mm · step size 5320 mmMålt fra hjulbuens centrum til den FÆRDIGE, synlige buekant. Mål på bilen med en trådstok gennem hjulnavet, eller tag korden og pilhøjden på det gamle stykke og regn radius af dem.
Buens vinkelbue_grader60–200 ° · step size 5150 °Hvor stort et stykke af hjulbuen lappen dækker. En almindelig bagskærmsreparation er 120–170°; hele buen fra kant til kant er sjældent under 180°.
Stykkets bredde (radialt)bredde30–400 mm · step size 590 mmFra hjulbuekanten og op i skærmen. Skær altid ud i sundt gods — det synlige rusthul er mindre end det angrebne område.
Flangehøjdeflange_h0–60 mm · step size 118 mmLippen der går ind i hjulkassen. 0 = intet buk, kun et plant ringudsnit. Bemærk at det er flangehøjden delt med radius der afgør hvor meget materialet skal strække eller krympe.
Flangen bukkes langsconditionalflangekantIndvendig bue — hjulbuekanten (STRÆK) · Udvendig bue — mod skærmen (KRYMP)Indvendig bue — hjulbuekanten (STRÆK)
Kærve i flangenconditionalkaervAuto — efter tøjningen · Manuelt antal · Ingen kærveAuto — efter tøjningen
Antal kærveconditionalkaerv_antal1–48 stk · step size 112 stkKærvene ligger MELLEM tungerne, så n kærve giver n + 1 tunger på en åben bue.
Kærvens formconditionalkaervformSlids (åbner sig — til STRÆK) · V-udklip (fjerner materiale — til KRYMP) · Rund kærv (U med halvrund bund)Slids (åbner sig — til STRÆK)
Goods thicknesst0,7–2 mm · step size 0,050,9 mmKarrosseriplade ligger typisk på 0,7–1,0 mm; lastvogn, entreprenørmaskiner og trailere på 1,2–2,0 mm. Mål den gamle plade med et mikrometer inden du bestiller.
PladekvalitetmaterialeKoldvalset karrosseriplade DC01 · Varmforzinket karrosseriplade DX51D+Z · Aluminium AlMg3 / EN AW-5754Koldvalset karrosseriplade DC01
Svejseoverlægoverlaeg0–30 mm · step size 120 mm0 = stumpsvejst, ingen spalte. Over 0 lægges lappen OVEN PÅ den gamle plade — hurtigt og stærkt, men spalten ruster indefra hvis den ikke forsegles.
Plug-weld deling c/c (0 = ingen huller)conditionalplug_cc0–150 mm · step size 540 mmFølg fabrikkens oprindelige punktsvejsedeling — tæl punkterne på det stykke du skærer ud. 30–50 mm er almindeligt på en skærm.
Antal plug-huller (0 = fyld buen)conditionalplug_antal0–60 stk · step size 10 stk0 lader værktøjet fylde den brugbare bue med den valgte deling.
Plug-hullets Øconditionalplug_d4–12 mm · step size 0,56 mmHullet skal kunne fyldes HELT med svejsemetal. 6–8 mm passer til MIG i 0,7–1,0 mm plade; tykkere plade kræver større hul. Der findes ingen dansk standard — følg reparationsanvisningen.
Antal ens stykkerantal1–20 stk · step size 11 stkHøjre og venstre side er spejlvendte — sæt 2 og husk at vende mønstret på den ene.

Advanced fields

5

Hidden by default — they have a sensible default, and most parts do not need them.

Dimension in mmIntervalStandardExplanation
Bukkevinkel på flangenconditionalflangevinkel30–180 ° · step size 590 °Vinklen i DIN 6935's forstand: 90° = ret vinkel ind i hjulkassen, 180° = hem der er lagt helt tilbage. Et hem koster dobbelt så meget tøjning som en ret vinkel.
Flangehøjden erconditionalflangemaalUdvendigt mål (fra yderfladen til flangens frie kant) · Fladt mål (kun det lige stykke efter bukkezonen)Udvendigt mål (fra yderfladen til flangens frie kant)
Margen fra kærvens bund til bukkezonenconditionalkaerv_rest0–10 mm · step size 0,52 mmVærkstedspraksis, ikke et normtal. En kærv der ender PÅ bukkelinjen samler hele bukkespændingen i ét punkt i en allerede strakt kant.
Relief pr. tungeconditionalrelief1–10 mm · step size 0,53 mmHvor meget materiale én tunge må optage. 3 mm er kanttillægslagets tal for tyndplade — værkstedspraksis, ikke en standard. Kontrollér på en prøve.
Indvendig bukkeradius (0 = værkstedets)conditionalbukkeradius0–8 mm · step size 0,50 mmRadius i selve flangebukket — ikke hjulbueradius. 0 bruger Motorkontekst.R_mm. En hjulbuelip rulles typisk med 1–3 mm radius.

Ready-made presets

A preset sets every dimension at once. The name is often the word the part goes by in the workshop — the library's search knows them all.

Bagskærm, personbil (Ø640 hjulbue)

r = 320 mm, 150° bue, 18 mm lip i 0,9 mm DC01 — ε ≈ 5,4 %, altså 15 slidser

Also known as: bagskærm · hjulbue bag · buekant · rustlap · wheel arch

Forskærm, lille hjulbue

r = 280 mm, 120° og kun 12 mm lip — ε holder sig under 5 %, så kanten kan strækkes hel

Also known as: forskærm · hjulbue for · skærmkant · fenderkant · front arch

Stumpsvejst lap (ingen spalte)

Overlæg 0 mm: den samling der IKKE ruster indefra — til gengæld skal snittet være tæt

Also known as: stumpsvejst · buttweld · kantsvejst · uden overlæg · tæt svejsning

Plug-svejst lap (som fabrikkens punkter)

22 mm overlæg med Ø6,5 plug-huller c/c 35 mm — samme deling som de originale punkter

Also known as: plugsvejst · punktsvejst · rosette · hulsvejsning · spot weld

Hjulkasse-flange (krympeflange på ydre bue)

Flangen sidder på den YDRE bue: materialet er i overskud, og V-udklippene lukker sig helt

Also known as: hjulkasse · inderskærm · wheelhouse · krympeflange · indersvejst flange

Hjulbuekant med hem (180°)

Kanten lægges helt tilbage — 10 mm hem koster dobbelt tøjning af en ret vinkel

Also known as: hem · table edge · ombuk 180 · beaded edge · hemmet kant

Varevogn, stor hjulbue

r = 460 mm og 1,2 mm plade — den store radius holder ε nede trods 25 mm lip

Also known as: goods van · kassevogn · transporter · van · hjulbue stor

Lastvogn, skærmkant i 2 mm

r = 620 mm, 2,0 mm DX51D og 40 mm flange — tykkelsen gør kærvene brede og få

Also known as: lastvogn · truck · skærmkant · stænklapholder · truck arch

Traktor-/maskinskærm

r = 780 mm, 200° bue og 1,5 mm plade — buen er over en halv omgang og fylder hele pladen

Also known as: traktor · maskinskærm · landbrugsmaskine · entreprenørmaskine · skærmbue

Trailer-/bådtrailerskærm i aluminium

AlMg3 1,5 mm: strækflangning i alu revner, så tungerne skal være flere og smallere

Also known as: trailer · bådtrailer · påhængsvogn · aluskærm · alu hjulbue

Veteranbil, smal buekant

Kun 40 mm bred og stumpsvejst — mindst muligt nyt gods i en original skærm

Also known as: veteranbil · klassiker · originalitet · smal lap · restaurering

Plant ringudsnit (uden flange)

Flangehøjde 0: rent cirkelringudsnit til forstærkningsplade eller skabelon

Also known as: ringudsnit · cirkelring · template · forstærkningsplade · bueplade

Reservation

Read them before the part is cut. They are here because they cannot be calculated away — not as legal text, but as craft.

  • Bærende og sikkerhedsrelevante karrosseridele — længdevanger, dørstolper, fjederbenstårne, deformationszoner, sædeforankringer og alt omkring airbag- og ADAS-sensorer — må IKKE repareres efter denne figur. Bilfabrikantens reparationsanvisning er bindende, og på nyere biler er højstyrkestål (UHSS/borstål) hverken frit svejsbart eller varmerettebart.
  • Figuren tegner GEOMETRI. Den dimensionerer ikke svejsningen: tråd, gas, strøm, punktafstand, gennemsvejsning og eventuel procedure-/svejserkvalifikation (EN ISO 9606-1) hører under fabrikantens anvisning og værkstedets egen kvalitetsstyring.
  • Rustbeskyttelsen er ikke dækket. Efter svejsning skal snitflader, spalter og hulrum behandles — svejsbar zinkprimer i samlingen, epoxy/grunder på snitflader, hulrumsvoks bagfra og stenslagsbeskyttelse udvendigt. En lap uden efterbehandling ruster igennem hurtigere end den plade den erstattede.
  • Tøjningsgrænserne 2 % og 5 % er bibliotekets egen regel (§3.4 regel 5, samme tal som kanttillægslagets KANT_KONSTANTER) og et værkstedstal — ikke en materialenorm. Værktøjets materialedata indeholder ingen brudforlængelse (A₈₀); den skal slås op på pladens datablad, og formbarheden kontrolleres på en prøve i det materiale og den tykkelse der faktisk bruges.
  • BA, OSSB og BD (DIN 6935) gælder KUN for LIGE bukkelinjer. Her bukkes langs en bue hvor materialet samtidig krymper eller strækker, så bukkefradraget er et kvalificeret skøn. Flangens færdige højde står som kontrolmål og skal måles på det formede emne.
  • Blandingskonstruktioner (aluminium mod stål, limede og nittede samlinger, klæbede paneler) kræver fabrikantens egen metode. Punkt- og plug-svejsning i aluminium er ikke dækket, og galvanisk kontakt mellem alu og stål kræver adskillelse.
  • Antallet af kærve og deres bredde er et FORSLAG regnet ud fra ét værkstedstal (relief pr. tunge). Den rigtige inddeling afhænger af hvordan kanten formes — hammer og trædukke, krymper/strækker eller bordemaskine — og skal altid prøves på et afklip først.

Onward from here